打中心孔機床的不斷創(chuàng)新
點擊次數(shù)：2939 更新時間：2012-09-17
在汽車制造業(yè)，以現(xiàn)代制造技術、裝備替代和更新傳統(tǒng)技術、裝備已成為潮流。在新材料和新工藝的推動下，面對新的市場需求，發(fā)動機孔加工的工藝裝備發(fā)生了很大的變化。
在發(fā)動機自制件的機加工工藝中，尤其是缸體和缸蓋兩個箱體類零件中，打中心孔機床孔加工占據(jù)了相當大的比例，其中比較典型的孔加工工藝有凸輪軸孔、曲軸孔、缸孔、氣門導管和閥座孔等。提高孔系加工的效率和降低加工成本，是每個工廠規(guī)劃和生產(chǎn)運營部門必須考慮的。近年來，隨著打中心孔機床技術的突破和*刀具的推廣應用，發(fā)動機孔加工的工藝裝備也發(fā)生了很大的變化。
缸蓋凸輪軸孔加工設備一般采用加工中心，刀具為帶導向條的自導向鏜刀，該刀具由德國瑪帕公司發(fā)明并zui先使用。由于在加工質(zhì)量和單件成本方面的優(yōu)勢突出，使得該公司在自導向鏜刀領域占據(jù)了90%以上的*。有時，根據(jù)不同的生產(chǎn)節(jié)拍要求，為了提高加工效率，也可以考慮采用專機加線鏜的刀具方案（簡稱“線鏜方案”），但該方案會導致設備和工藝的柔性較差。打中心孔機床缸體曲軸孔的加工亦可選擇上述兩種方案。具體使用哪種方案則與具體的產(chǎn)品和規(guī)劃方案密切相關?？傮w來說，大型柴油機曲軸孔的加工一般采用線鏜方案，一般的轎車發(fā)動機則兩者均可采用。
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